China quiere nuestro etanol para hacer combustible de avión. Por ahora, hay más charla que cheques

Se habla mucho de "China comprando el etanol brasileño". Déjame separar los hechos de las expectativas.

Qué necesita China

Quiere producir SAF, el combustible sostenible de aviación, pero no tiene tierra de sobra para materias primas no alimentarias y produce poco etanol. Allá, la mezcla en la gasolina va de 2% a 10% según la provincia, y el biodiésel aún depende del aceite de cocina usado. Brasil tiene caña, maíz de segunda cosecha y puertos. Tiene sentido.

Lo que ya tiene dinero

El caso más concreto es Envision: según el gobierno brasileño, US$ 1.000 millones en hidrógeno verde y SAF de caña, en lo que sería el primer parque industrial net-zero de América Latina. Sin cronograma público claro.

Lo que todavía es charla

En el etanol de maíz, que atrae fondos de varios países, ninguna empresa china había decidido invertir ni empezado obras hasta julio. Ni siquiera COFCO, gigante del agro brasileño.

Cómo lo leo

Para SMTO3, RAIZ4 y las plantas de maíz, un canal de exportación al SAF chino cambiaría el juego: hoy el etanol depende casi solo del surtidor brasileño. Pero, sin contrato firmado, esto es opcionalidad, no flujo de caja. Yo seguiría los anuncios de contratos de suministro, no los memorandos.